Sau tháng Ngâu, tình hình kinh doanh của ng🌺ành ôtô tại Việt Nam đang có những chuyển biến tích cực ở nhiều phân khúc khác nhau, trong đó có xe cỡ A. Tuy phân khúc nà🍬y có ít lựa chọn cho khách hàng, nhưng trong tháng 9 doanh số tổng đã tăng nhẹ 32%, với 897 xe được bán ra, trước đó con số này là 682 xe.
Dẫn đầu phân khúc vẫn là Hyundai i10 - "vị vua" chưa từng bị hạ bệ trong 2023. Cụ thể có 628 xe giao đến khách hàng, gấp hơꦜn 1,6 lần so với tháng t꧒rước.
Vị trí thứ 2 thuộc về mẫu Toyota Wigo, cũng là mẫu xe duy nhất giảm doanh số trong tháng này, khi chỉ có 187 xe bán ra, giảm 17% so với tháng trước (225 xe). Đây là lần giảm giá thứ hai liên tiếp c🌳ủa hãng Nhật, kể từ khi đã "đạt đỉnh" vào t🐽háng 7 với 314 xe. Khoảng cách doanh số giữa i10 và Wigo trong tháng 9 là 441 xe, cao hơn nhiều so với con số tháng 8 là 160 xe.
Hyundai i10 tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Hyundai Thành Công
Wigo thế hệ mới đã được Toyota ra mắt từ giữa năm nღay, được trang bị các tính năng an toàn duy nhất trong phân khúc bao gồm cảnh báo điểm mù BSM, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA.
Kia Morning tăng 14% so với tháng trước, cụ thể là 82 xe, nhưng vẫn không đủ để giúp mẫu xe Hàn đạt mức doanh số 3 chữ số. Doanh số của Morning kể từ tháng 𒁃7 đến tháng 9 đều dưới mức 100 xe. Cộng dồn 2023, Morning bán ra 1.125 xe, trong khi đó Wigo tuy mới chỉ bán ra từ đầu năm, nhưng mức doanh số cộng dồn đã là 1.009 xe, có nghĩa Wigo có nhiều cơ hội để vượt Morning trong năm nay.
Trong phân khúc xe cỡ A, Wigo (360-405 triệu đồng) có mức giá bán thấp hơn so với đối thủ i10 (360-455 triệu đồng), và Morning (389-454 triệu đồng), tuy nhiên Wigo là xe nhập nên không được hưởng ưu đãi 🐬50% trướ▨c bạ.
i10 trong tháng qua vừa được hưởng ưu đไãi trước bạ, vừa được một số đại lý đưa ra mức khuyến mãi 12-17 triệu đồng nên đây là sự lựa chọn hợp với túi tiền hơn đối với tệp khách hàng của phân khúc xe cỡ A. Morning là mẫu xe đắt nhất phân khúc, tuy nhiên trong tháng qua vẫn có chương trì♑nh khuyến mãi cho khách hàng, mức giảm từ 15-27 triệu đồng.
Tân Phan