Đi tìm lời giải cho bài toán 'đèn xanh - đỏ' của Đà Lạt, nhiều độc giả VnExpress gợi ý các giải pháp hạn chế ùn tắc cho thành phố du lịch này mà không cần sử dụng đèn giao thông:
Theo ý kiến của❀ tôi, nên để Đà Lạt là thành phố không đèn xanh - đỏ. Việc giꦕảm tắc nghẽn phải có giải pháp đồng loạt cụ thể:
1. Hạn chế được ph♊ương tiện ôtô, xe máy cá nhân ở địa phương khác không được vào thành phố và ôtô, xe máy nội thành cũng có giải pháp pháp riêng, tránh biến tướng.
2. Xây dựng bãi đỗ xe công cộng để người dâ𝓡n gửi xe ôtô𝓀 và xe máy với giá mềm.
3.ও Phát triển phương tiện xe buýt công cộng đa dạng về xe và phủ kín đ🐠ược thành phố.
Các giải pháp phải đồng bộ và cần thực hiện ngay và luônꦆ.
Theo tôi, giải pháp cho Đà Lạt như sau:
1. Không lắp đèn tín hiệu xanh - đỏ để🎃 tạo bản sắc riêng, duy nhất cho thành phố.
2. Nâng giá tất🌃 cả các loại dịch vụ xe cộ vào trung tâm lên càngꦕ cao càng tốt.
3. Cho đỗ tất cả các loại xe ôtô tại khu vự📖c sân bay Liên Khương, không cho vào trung tâm.
Tóm lại: Không cần phải tốn thời gian, công s🐬ức, tiền bạc làm gì cả. Chỉ cần làm như vậy sẽ hạn chế được các thành phần đòi hỏi, gây rối cho du lịch.
Giao thông Đà Lạt cần❀ phải thực hiện gấp những giải pháp sau:
1. Dừng n▨gay cấp phép xây dựng khách sạn mới trong vùng lõi của thành phố. Chỉ cho cải tạo những khách sạ💫n hiện có.
2. Khẩn cấp làm bến xe khách tại các con đường dẫnಞ vào t🌃hành phố, chỉ cho xe dưới 16 chỗ và xe buýt vào thành phố.
3. Dán tem có giá tiền cho ôtô vào thành phố. Gắn camera khắp con🌺 đường trong thành phố, nếu xe nào vi phạm sẽ tự trừ số tiền trên tem.
4. Cho xây dựng mộ🥂t số bãi xe tĩnh trong thành phố, không cho đỗ dưới lòng đường.
5. Quy hoạch thành phố Đà Lạt 2, cách trung tâm khoảng 20 km. Chuyển toàn bộ các sở ban nghành tỉnh Lâm Đồng 🌠ra đây.
>> Hầm chui🍨 700 tỷ ở Hà Nội và quy hoạch 'tắc đâu ✤mở đấy'
Khó khăn chung chứ không riêng gì Đà Lạt. Mỗi lಞần đi, tôi lại thêm một lần hụt hẫng với Đà Lạt.
- Cách làm du lịch manh mún,ꦅ băm 🌃nát đã làm Đà Lạt trở nên xấu xí hơn. Nên quản lý, điều tiết và đặc biệt là quy hoạch du lịch theo khả năng phục vụ của thiên nhiên, con người và hạ tầng.
- Hạn chế phương tiện giao thông trên 16 chỗ lưu hành vào thành phố (chỉ ưu tiên cho xe biển số Đà Lạt và đư♛ợc dán tem lưu hành nội ô).
- Nâng cấp hạ tầng đồng bộ (không khuyến khích đặt đèn giao thông), vỉa hè đi bộ cần chiếm diện tích lớn hơn so với mặt đ🎐ường (điều này hơi ngược nhưng sẽ hạn chế phương tiện lưu thông, giả𒁃m khí thải, khuyến khích du khách đi bộ)
- Nâng cao nội hàm của sản phẩm du lịch mang tính đặc trưng thế mạnh là khí hậu, con người, sản vậ🙈t.
- Xây dựng văn hóa giao ꦆthông đặc trưng: thành phố xe đẹp, đi bộ, dân luôn nở n🥃ụ cười...
- Mở rộng các tuyến đường ven trung 🔥tâm thành phố để có c🍰hỗ đậu xe.
- Quy hoạch hai, ba điểm đỗ xe lớn khu vực vùng ven để xe có bãi đ💞ậu khi cấm xe vào 🌳trung tâm ngày chẵn, lẻ.
- Cấm xe theo ngày chẵn, lẻ vào trung tâm thành phố (ngày lẻ cho xe con gia đì🔯nh, 16 chỗ; ngày chẵn cho xe khách 36 chỗ trở lên).
♏- Gi⭕ờ cao điểm, tan trường, cấm xe lớn lưu thông khu vực trung tâm.
- Lắp đặt camera giám sát, xử phạt nặng nhữ🌱ng 🧸xe vi phạm.
Đã chỉ ra được Đà Lạt quá tải là do mọi thứ liên quan tới du lịch đều tập trung hết về khu trung tâm. Vậy nên cứ theo hướng đó mà giải quyết. Chuyển bớt khách sạn, nhà hàng, khu mua sắm ra khỏi trung tâm. Hạn chế hoặ🌄c không cấp phép cho khách sạn mới ở khu vực này.
Tiếp theo là hạn chế phương tiện vận tải trên 29 chỗ đi vào trung tâm, chỉ những đơn vị đã đăng ký trước mới được vào theo sự điều phối của thành phố; còn xe chở hàng kích thước lớn phải đi theo giờ quy định. Quy hoạch các bãi tập kết xe khá൲ch ở vùng ven thành phố, bổ sung xe trung chuyển, xe điện.
Người dân ở trung tâm Đà Lạt cũng nên chịu đánh đổi một chút. Đâu thể vừa đòi có khách du lịch đến nườm nượp để việc kinh doanh của các bạn phát đạt, lại vừa🧔 muốn giao thông phải quy củ, gọn gàng được. Đà Lạt là một thà൩nh phố rất đặc trưng, nên đó là điều không thể. Cái gì cũng phải có cái giá của chúng.
>> Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.