Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi), xe môtô, xe gắn máy khi tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải, khí thải. Ủng hộ "Đề xuất kiểm soát khí thải hàng chục triệu xe máy", độc giả Thiện Sinh chia sẻ quan điểm:
"Ủng hộ đăng kiểm cho xe máy, bước đầu thực hiện theo phường, rồi tới quận, cứ từ trung tâm làm ra ngoại thành. 🌠Mấy người chở gas, chở nước, chở tôn, chở mía, chở xi măng... hầu như toàn xe rất cũ, pô thì hỏng không chịu sửa, vừa ồn, vừa thải ra nhiều khói... Phát hiện đăng kiểm không đạt là phải cấm lưu hành luôn".
Nhấn mạnh đối tượng cần tập trung kiểm tra, xử lý là các xe cũ nát, bạn đọc Duy Nguyen Hoang cho rằng:
"Tôi thấy về vấn đề kiểm định xe máy thì nên tập trung vào các xe cũ nát. Các lo🐓ại xe này dân thợ thuyền, chở hàng rất thích vì mua rẻ và vứt xe ngoài đường không sợ mất. Tuy n𝓡hiên, các xe này rất cũ nát, không đảm bảo an toàn, nhất là phanh, ống pô thủng kêu ầm ĩ. Mà dân lao động với chở thuê lại thường rất hay phóng nhanh, vượt ẩu, chạy bạt mạng. Đây là đối tượng cần chú ý để đảm bảo an toàn giao thông cho xã hội. Không thể lấy cái nghèo để biện minh cho hành động gây nguy hiểm cho người khác được".
>> Cấm xe máy sẽ kiểm soát được ô nhiễm không khí?
Cũng đồng tình với đề xuất kiểm soát khí thải xe máy, tuy nhiên độc giả Phantranle86 lại nhận định cần có lộ trình để vừa đảm bảo hiệu quả bảo vệ môi trường, vừa không làm ảnh hưởng nhiều đến đời sống người lao động:
"Kiểm soát khí thải ôtô, xe máy là một việc làm cần thiết để chống ô nhiễm môi trường, nhưꦯng cũng làm cho nhiều người dân lao động nghèo phải lao đao, vậy nên phải có lộ trình cụ thể. Bên cạnh đóm, phải tăng cường kiểm tra và phạt thật nặng các cơ sở xả thải gây ô nhiễm. Đây chính là điểm mấu chốt để trả lại sự trong sạch cho nguồn nước và không khí, đó cũng chính là sự công bằng trong xã hội".
"Đây là việc phải làm ngay vì ô nhiễm do khí thải ở thành phố đã rất báo động, ô nhiễm môi trường, đặc biệt mỗi khi tắc đường thì ai cũng nếm đủ lượng độc hại này. Tuy nhiên, làm phải đồng bộ từ xe to đến xe nhỏ, xe buýt, xe chở rác, xe chở vật liệu đêm... Điểm kiểm định nên giao cho các trung tâm bảo dưỡng xe đạt tiêu chuẩn là các cửa hàng sửa xe đạt quy định (hiện ồ ạt mở khắp đường phố). Tiến tới cấm xe máy hoặc hạn chế mỗi gia đình sử dụng xe, hỗ trợ các gia đình khó khăn sử dụng phương tiện mưu sinh nhưng phải đăng ký và ý thức đăng kiểm khí thải. Phát triển xe búyt công cộng chất lượng cao để người dân dần có ý thức bỏ xe máy. Nhà chức trách cần cân nhắc phải có lộ trình để người dân quen dần thì mới có bước tiến bộ được", bạn đọc Trà Đạo bổ sung thêm.
Trong khi đó, độc giả Gamedohoa lại để xuất nên kiểm tra, xử phạt ngẫu nhiên xe vi phạm quy định khí thải thay vì buộc đăng kiểm hằng năm:
"Nên lập chốt kiểm tra khí thải trên đường và kiểm tra ngẫu nhiên c🎉ác xe máy đang lưu thông, xe nào không đạt chuẩn sẽ bị lập biên bản xử lý. Chứ buộc xe máy phải có đăng kiểm về khí thải hàng năm là không khả thi".
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho mục Ý kiến tại đây.
Thành Lê tổng hợp
