So với cùng kỳ năm trước, doanh số bán hàng của xe hạng A tại thị trư🐬ờng Việt Nam kém xa, đồng thời số lượng mẫu xe trong phân khúc cũng không còn đa dạng. Cụ thể, toàn phân khúc bán 5.014 xe, bằng 25% so với cùng kỳ 2022 là 20.269 chiếc.
Trung bình mỗi tháng năm 2023, có 835 xe đến tay khách hàng, với đóng góp lớn nhất đến từ mẫu Hyundai i10 (3.858 xe), tiếp đến là Kia Morning (873 xe), và "tân binh" Toyota Wigo (283 xe) mới được ra mắt trong tháng 6. Trung bình của năm 2022 là 3.378 xe mỗi thán🍸g.
VinFast Fadil là mẫu xe bán chạy nhất ⭕năm ngoái, nhưng không còn xuất hiện ở năm nay. Tổng doanh số của toàn phân khúc nửa đầu 2023 thậm chí còn chưa bằng doanh số riêng của i10 trong nửa đầ♔u 2022.
Giữa năm 2022 cũng là lúc VinFast chuẩn bị dừng sản xuất xe xăng Fadil, nhằm tập trung cho xe điện. Kể từ lúc được giới thiệu vào 2018, Fadil là mẫu xe từ thương hiệu Việt liên tục dẫn đầu bảng phân khúc💝 trong thời gian dài, áp đảo các đối thủ đến từ Hàn, Nhật. Ngoài ra, Toyota Wigo, Honda Brio ngừng bán vì chuẩn khí thải, doanh số thấp, khiến thị trường xe hạng A tại Việt Nam không còn nhiều cạnh tranh và sức hút như trước.
Nửa đầu ꦉ2023 là sân chơi riêng của hai thương hiệu Hàn Quốc. Tuy nhiên, đây là cuộc chơi không cân sức, khi i10 luôn áp đảo🗹 Morning.
Trong năm trước, doanh số của i10 và Mor💖ning không có sự cách biệt quá lớn. i10 chỉ hơn khoảng 1,8 lần so với Morn🌌ing (5.670 xe và 3.099 xe). Trong 2023, khi các đối thủ khác đã "nhường sân" lại cho xe Hàn, khách hàng đã chọn i10 nhiều hơn. Có đến i10 gấp 4,4 lần Morning.
Hyundai i10 tại Việt Nam. Ảnh: TC Motor
Thị hiếu khách hàng tha🦹y đổi, hướng tới những mẫu xe đa dụng, gầm cao cỡ nhỏ, và có nhiều sự lựa chọn hơn ở phân khúc khác là những lý do cho việc phân khúc A không còn được lựa chọn nhiều như trước. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Toyota Wigo 2023 trong tháng 6 vừa qua đã "khuấy động" thị trường vốn rất ảm đạm và liên tục đi x✤uống trong thời gian dài.
Tuy mới "chào sân", Wigo đã đẩy Morning xuống cuối bảng khi doanh số trong tháng 6 của hai mẫu xe này lần lượt là 283 và 15🅷0 xe. Nhưng Wigo vẫn chưa thể hạ bệ Hyundai i10, khi khoảng cách còn rất xa. Dẫu vậy, sự xuất hiện của Wigo, và sự tăng trưởng dương sau 4 tháng liền giảm liên tiếp của phân khúc xe cỡ A là những tín hiệu tích cực, cho thấy thị trường xe cỡ A đang dần sôi động trở lại.
Trong thời gian tới, sẽ có nhiều mẫu xe cỡ nhỏ gi🦋á rẻ được giới thiệu đến khách Việt hơn, Honda có thể quay trở lại với mẫu xe Brio, hoặc một cái tên khác, và ôtô điện cỡ nhỏ ꦦWuling Hongguang MiniEV đã ra mắt. Trong 2024, dự kiến mẫu xe điện cỡ nhỏ VinFast VF 3 sẽ được bán chính thức, đánh dấu sự quay lại của thương hiệu Việt từng là "vua doanh số" trong phân khúc.
Tân Phan