(Bài viết Ý Kiến không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com.)
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải TP HCM kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho doanh nghiệp triển khai 6 tuyến buýt dưới 17 chỗ ở TP HCM đi qua các khu đô thị mới, khu công nghiệp và các đầu mối giao thông. Độc giả Le Khanh An đưa ra nhận xét:
Tôi thấy thật ra khᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚ𒀱ᩚᩚᩚôℱng cần thiết phải có buýt mini. Cái cần thiết người dân chịu thay đổi nhận thức để dùng xe buýt. Tôi đã dùng xe buýt gần 15 năm, rất hiểu và nắm vững cách thức cũng như cách lựa chọn các tuyến xe buýt cho phù hợp. Tôi xin khẳng định có thể đi khắp 90% Sài Gòn này mà không phải đổi quá 2 tuyến xe buýt.
Tôi có hai con, mỗi ngày phải làm đầy đủ những việc như sáng đưa con đến trường, rồi về đi chợ, đi làm, ghé siêu thị, chiều về rước con, tối lại đưa đón con học thêm, mà tôi vẫn dùng xe buýt. Buổi sáng, tôi dậy sớm lúc 5h-5h30 để chuẩn bị đồ ăn sáng cho cả nhà hoặc đi chợ gần nhà mua đồ ăn sáng cho chồn𓃲g con. 6h30, hai mẹ con lên xe buýt đi làm, đi học. Trong tháng đầu, ngày nào tôi cũng xuống bến đưa con vào trường. Khi quen rồi thì cháu tự xuống bên đi vào trường cách đó tầm 30 mét, còn tôi đi thẳng tới công ty. Buổi trưa hoặc chiều, tôi tranh thủ đi siêu thị nằm ngay trong toà nhà. Chiều về, tôi lên xe buýt về nhà thôi (chồng tôi đưa đón bé còn lại và rước hai đứa con vì anh chủ động thời gian hơn).
Dĩ nhiên, tôi không thể làm được nếu không có sự hợp tác từ chồng và con. Vậy nên mới nói, thay đổi suy nghĩ là điều đầu tiên cần làm và sau đó chỉ cần cố gắng tìm cách sắp xếp công việc, thời gian là được. Nhà tôi thật ra vẫn còn chồng đi xe máy, nhưng ▨anh rất ủng tôi đi xe buýt và cũng có ý sẽ chuyển thử đi vài ngày trong tuần tới xem có được không? Nói chung, tất cả nằm ở suy nghĩ của bạn.
Tôi từng sống ở Singapore một thời gian, nơi mà việc dùng phương t𝓰iện giao thông công cộ🐽ng gần như là lựa chọn duy nhất. Khi vào hoàn cảnh đó, bạn sẽ thấy việc đi xe buýt hàng ngày cũng không khác gì việc leo lên xe máy đi làm như hiện nay, nếu không muốn nói là tiện lợi và thoải mái hơn. Thậm chí, khi ở Singapor, tôi toàn phải đứng khi đi MRT và xe buýt, còn về Việt Nam, đa phần tôi được ngồi rất thoải mái.
Vấn đề của xe buýt Việt Nam là người dân quá lười đi bộ và không chủ động sắp xếp thời gian, khi cần lại đổ cho xe buýt bất tiện. Tôi lấy bản thân làm ví dụ cho ﷽rất nhiều người thân và bạn bè, đồng nghiệp về việc chủ động sử dụng xe buýt để vận động, tiết kiệm, bảo vệ môi trường và là phương thức đi chuyểnღ an toàn và tiện lợi.
N💖hưng hầu như mọi người đều viện lí do để từ chối: Bất tiện, chậm, không có chuyến... Khi tôi giải thích cụ thể từng lí do, họ cũng thừa nhận, nhưng hầu như không ai có ý định chuyển đổi sang xe buýt.
Mọi người hãy thay đổi suy nghĩ đi, tích cực, chủ động, chịu vận động (đi bộ) nhiều hơn🌌 thì sẽ thấy xe buýt là giải pháp tuyệt vời. Xe buýt mini sẽ vô dụng, chỉ làm chật chội thêm thành phố vốn đã đông đúc, trong khi người dân vẫn không có thói quen vận động.
Theo tôi, chỉ cần tăng tần suất xe buýt hiện tại, cải thiện biểu đồ giờ, tích hợp ♊công nghệ AI cho các app quản lí xe công cộng cho người dùng. Sắp tới, với sự ra đời của Metro, tôi cực kỳ tin tưởng vào tương lai văn minh sạch sẽ năng động của Sài Gòn.
>>Quan điểm của bạn thế nào, chia sẻ bài viết tại đây.
