Cảnh sát giao thông bám trên máy hơn 50 m. Video:Độc giả cung cấp.
Chứng kiến vụ việc Đại úy CSGT Đội Cát Lái, TP HCM bám vào hai người trên xe máy bỏ chạy hơn 50 m rồi ngã xuống đường, một mặt tôi bức xúc đ💦ối với hành vi chống đối người thi hành công vụ của hai thanh niên đi xe máy trên, nhưng mặt khác cũng thấy lo ngại cho sự an nguy của lực lượng chức năng khi cố bắt người vi phạm trên đường. Ở vụ việc này, rất may chiến sĩ CSGT chỉ bị trầy xước ở tay, không nguy hiểm đến tính mạng, cũng k🅷hông vô tình làm người đi đường bị vạ lây. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng được may mắn như vậy. Việc CSGT đu bám trên xe vi phạm (cả xe máy lẫn ôtô) rất dễ dẫn đến những hậu quả không đáng có.
Do đó, tôi không đồng tình với hành động của Đại úy CSGT trên. Thứ nhất nó gây nguy hiểm cho chính bản thân đồng chí, thứ hai nó có thể làm liên lụy tới cả những người xung quanh khi vô tình gặp 🗹tai nạn hay cán phải. Theo tôi, hiện nay, lực lượng CSGT ở nước ta đã có đầy đủ phương tiện phục vụ công tác xử lý v🦋i phạm, do đó không cần cứ phải liều mình đu bám thế này.
Chúng ta đang trên khai lắp camera phạt nguội trên khắp cả nước, tại sao không tận dụng? Nếu lực lượng chức năng mở rộng việc phạt nguội ra với cả xe máy và các phương tiౠện khác, thay vì chỉ tập trung phạt ôtô như hiện nay, có lẽ CSGT sꩵẽ không còn phải lao ra đường chặn bắt vi phạm. Có chăng, hãy chỉ để tổ công tác 141 lập chốt, phát hiện và xử lý vi phạm như trước giờ, sẽ triệt để và an toàn hơn. Tôi từng nhiều lần đề cập đến việc chỉ nên để lực lượng CSGT xuống đường điều tiết giao thông. Sau vụ việc này, tôi càng củng cố vừng chắc hơn quan điểm của mình.
Ở các nước châu Âu, dường như không bao giờ người ta thấy các chốt CSGT ở ngã tư để chặn bắt người vi phạm. Họ xử lý lỗi giao thông đường bộ hoàn toàn qua hệ thống camera dày đặc. Mọi sai phạm của người điều khiển phương tiện đều bị ghi hình làm bằng chứng và xử phạt triệt để. Lực lượng CSGT của họ chỉ việc đi tuần tra trên đường để đảm bảo an ninh trật tự. Khi phát hiện xe ꦯvi phạm như phóng nhanh, vượt ẩu, họ tổ chức vây bắt bằng phương tiện chuyên dụng, tuyệt đối không "tay không bắt giặc", liều mình lao ra chặn đầu. Có lẽ chúng ta nên học hỏi kinh nghiệm này để đảm bảo an toàn cho tất cả.
Vẫn biết vai trò của CSGT trong việc ngăn chặn vi phạm là rất quan trọng, nhưng nó không đáng phải đánh đổi bằng 𝄹an nguy hay tính ꦕmạng con người. Tôi mong sẽ không còn chiến sĩ nào phải ngã xuống trong thời bình nữa.
>> Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.
