Qua các bài viết tranh luận về vấn đề hạn chế phương tiện cá nhân nói chung, bằng các biện pháp mạnh như cấm xe máy, thu phí giao thông với ôtô, tôi thấy có rất nhiều ý kiến giữa về vấn đề thuận tiện hay khó khăn với phương tiện công cộng. Tôi muốn đưa một góc nh♔ìn giải quyết khác cho vấn đề này, dựa vào bộ k𒁏hung pháp luật có sẵn để góp phần tạo văn hóa giao thông, tiến tới việc giao thông thông minh, giảm tai nạn, và nâng cao tốc độ lưu thông.
Hiện tại, mọi người đều phải tuân theo luật giao thông: Trên 18 tuổi mới được phép thi giấy phép lái xe, điều khiển xe máy, ôtô các loại. Khi lưu thông trên đường, đã có nhiều luật cấm ví dụ xe tải, cấm taxi, cấm xe máy, ôtô tùy theo tuyến đường. Ngoài ra, khi vi phạm luật giao thông, cũng có các điều khoản xử lý như tước giấy phép lái xe, hay tạm giữ phương tiện... Vì vậy, tôi cho rằng nên áp dụng pháp luật cùng với các phương tiện giám sát điều khiển giao thông hiện đại để góp phần hạn chế sự tùy tiện trong giao thông.
Với ôtô cá nhân thì rất dễ để áp dụng điều này, nên hiện tại phần l🦩ớ♔n các hạn chế cho ôtô phổ biến như cấm xe tải vào thành phố theo giờ, video giám sát phạt nguội trong các khu vực, việc vượt đèn đỏ hay chạy người chiều của ôtô trong khu vực nội thành vì thế rất hiếm xảy ra, vì chỉ cần một clip của người dân quay được cũng đủ để CSGT mời chủ phương tiện lên làm việc.
Tuy nhiên, bài toán tương tự với xe máy lại khó hơn nhiều. Thứ nhất, việc giám sát hiện tại chủ yếu thông qua camera giao thông và biển số phương tiện. Với ôtô có tình trạng che biển số, làm sai lệch, hoặc gắn biển số giả. Nhưng việc xác định🍃 không mấy kh🅷ó khăn, tương lai nếu luật bắt buộc các xe đều phải có thiết bị giám sát hoặc "tag" thông minh thì việc giám sát nội đô không phải vấn đề.
Nhưng với xe máy, tình trạng xe không chính chủ, chạy không tuân thủ luật vẫn xảy ra hàng ngày. Chỉ cần một chiếc xe chạy ngược chiều, đi tùy tiện, thì cũng làm tắc đường và gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông đúng luật. Hay cầu Thủ Thiêm vừa khánh thành, khi thay đổi đường đi cho thuận tiện, vẫn còn rất nhiều người đi xe máy chạy theo thói quen, tiết kiệm vài phút của mình lại gây ảnh hưởng đến những n▨gười lưu thông khác.
>> 'Cấm xe máy, hạn chế ôtô để không còn khổ v𓃲ì tắc đường'
Ý kiến của tôi là phải loại bỏ quyền lưu thông của tất cả những người vi phạm này. Vì thực tế, họ chỉ tuân thủ luật khi có CSGT. Còn không thì họ chẳng sợ camera hay bất kỳ một hình thức phạt nào, nên có tăng mức phạt cũng như thế. Một ý kiến để giải quyết vấn đề này là sử dụng hệ thống giám sát thông minh phát hiಌện vi phạm giao thông. Các phương tiện khi vào khu vực đó toàn bộ phải đáp ứng được các y꧒êu cầu cho việc giám sát, nếu không đáp ứng khi vào sẽ bị xử phạt.
Như tại Singapore, các xe máy phải gắn thiết bị giám sát thu phí, còn Indonesia phải lắp thêm một biển số phía trước hướng lên trên. Nếu có thể áp dụng các phương tiện kỹ thuật chống giả khác như QR code hoặc RFID thì càng tốt. Toàn bộ phương tiện xe máy cá nhân không có biển số phía trước chống giả sẽ không được phép vào các khu vực trung tâm thành phố. Nếu sử dụng biển số giả thì sẽ áp dụng hì🅠nh thức phạt nặng. Và không hề có ngoại lệ.
Việc này thực hiện rất đơn giản bằng các phương tiện giám sát camera. CSGT thay vì hình thức phát hiện và phạt trực tiếp các phương tiện, sẽ phải kiêm thêm nhiệm vụ kiểm soát và chặn các phương tiện theo yêu cầu của hệ thống giám sát. Trước đây CSGT làm nhiệm vụ tại một vị trí, chỉ có ⭕thể kiểm soát trong phạm vi, tuyến đường cố định. Nhưng với các phương tiện kỹ thuật công nghệ cao, họ có thể tiến hành để kiểm soát phương tiện trong một khu vực rộng hơn. Có thể người vi phꦐạm ở cách đó vài giao lộ, nhưng sẽ bị xử lý ngay ở nút giao tiếp theo.
Các camera giám sát có thể thực hiện việc theo dõi các phương tiện vi phạm rất nhanh chóng, và thông báo vị trí chính xác của phương tiện. Các chủ phương tiện cá nhân như xe máy nếu sợ bị phạt nguội, cũng nên chủ động gắn thiết bị giám sát điện tử. Thiết bị này chính l✱à cách để minh oan nếu biển số của mình bị một phương tiện khác sử dụng.
Ngoài ra, cũng nên tổ chức một hệ thống đăng ký sử dụng xe để có thể biết được ngay ai đang điều khiển phương tiện nào, giúp việc xử phạt các lỗi giao thông dễ dàng hơn. Nếu chủ phương tiện không tiến hành đăng ký người ౠđiều khiển, mọi lỗi vi phạm đều phải do chủ phương tiện chịu trách nhiệm. Khi vi phạm luật giao thông, phạt cả chủ xe. Điều này cũng giống như nước ngoài khi hợp đồng bảo hiểm cần phải có tên người điều khiển xe.
>> 'Xe máy cản đường phát ♎triển của xe buýt, tàu điện'
Sau khi triển khai hệ thống giám sát giao thông thông minh, đủ để kiểm soát vài triệu phương tiện cá nhân trong khu vực nội thành. Chúng ta có thể áp dụng thêm nhiều hình thức khác, ví dụ chế tài nặng hơn các hành vi vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, ꧙hoặc chạy xe trên lề đường của xe máy. Áp dụng hình thức giam bằng lái xe dễ dàng hơn, vì nếu 🐼đã bị giam bằng trong hệ thống không thể điều khiển phương tiện khác hoặc thay vì giam xe, thì sẽ không cho xe lưu thông trong khu vực nội thành.
Việc tạm giữ phương tiện cũng nên được áp dụng triệt để với các lỗi nặng như vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều. Lúc này, ai muốn chạy ngược chiều cũng phải cân nhắc. Nếu áp dụng giám sát thành công, thì chuyện 🌠thu phí phương tiện cá nhân lưu thông ở nội thành sẽ rất đơn giản. Hệ thống có thể hoàn toàn ghi chép được lịch trình lưu thông để tính phí dựa trên thực tế quãng đường và thời gian đi lại.
Xây dựng một hệ thống giao thông giám sát thông minh sẽ mất rất nhiều thời gian, tiền bạc. Nhưng hiệu quả của nó mang lại sẽ rất lớn, ngay cả việc hạn chế được trộm cướp xảy ra. Từ 🙈một khu vực trung tâm nhỏ, nếu áp dụng từ từ c🐼ho các khu vực xa hơn, rộng hơn, đến một lúc nào đó, chúng ta có thể phủ cho toàn xã hội.
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com.