Chiều 14/7, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiề💧n Giang, cho biết sở này đã tham mưu UBND tỉnh trình dự thảo đề ꦯxuất xây cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn tiếp theo lên Thường vụ Tỉnh ủy. Sau khi được thông qua, tỉnh sẽ kiến nghị Chính phủ xem xét phê duyệt.
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận không có làn khẩn cấp. Ảnh: Anh Duy
Trước đó, cao tốc này hoàn thành giai đoạn 1 (vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng), cho xe chạy từ 30/4. Trong gần 2 tháng vận hành, cao tốc đón hơn 1,1 triệu lượt xe, trung bình trên 30.000 lượt xe một ngày đê🔯m. Tuyến cũng ghi nhận 38 vụ tai nạn giao thông, trong đó một vụ tai nạn nghiêm trọng làm hai người chết, một người bị thương; gần 300 ôtô bị hỏng, chết máy, nổ lốp, hết nhiên liệu...
Theo ông Bon, nguyên nhân tuyến đường xảy ra nhiều tai nạn ở thời gian đầu khai thác do quy mô cao tốc giai đoạn 1 đã tính toán hơn 10 năm 🌳trước, không phù hợp với sự gia tăng của lượng xe hiện nay.
Ngoài ra, giai đoạn đầu cao tốc chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí 11 điểm dừng khẩn cấp trên toàn tuyến. Việc này được cho không khả thi, bởi xe gặp♑ sự cố không thể tự chạy tới điểm dừng; công tác cứu hộ cũng gặp khó khăn, khó xử lý kịp thời ở các vị trí.
Trước tình hình đó, chính quyền Tiền Giang đã làm việc với doa🐻nh nghiệp dự án, thống nhất đầu tư cao tốc giai đoạn 2 theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), tổng chi phí hơn 9.500 tỷ đồng gồm lãi vay. Trong đó, vốn ngân sách khoảng 4.700 tỷ đồng (chiếm khoảng 50% tổng đầu tư), dự kiến giai đoạn 2 sẽ hoàn thàn൲h trong năm 2025.
Hiện, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được quy🍸 hoạch, giải phóng mặt bằng chiều rộng hơn 32 m, đáp ứng xây 6 làn xe ca𓂃o tốc và hai làn dừng khẩn cấp.
Hướng tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồ họa: Trần Nam
Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang đề xuất đầu tư giai đoạn 2 cao tốc TP HCM – T𓆉rung Lương nhằm kết nối đồng bộ với cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và hệ thống cao tốc ở miền Tây sau này, tránh tình trạng "thắt cổ chai".
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, rộng 16 m, 4 làn xe, đưa vào khai thác giúp giảm tải cho quốc lộ 1, rút ngắn thời gian TP HCM đi Mỹ Thuận từ 3 tiếng còn 1 tiếng 45 phút. Chủ đầu tư cao tốc đã đưa ra mức phí 108.000-432.000 đồng mỗi lượt, song chưa áp dụng.
| Loại ôtô | Tính theo km (đồng) | Toàn tuyến (đồng) |
| Xe dưới 12 chỗ; xe tải dưới hai tấn; xe buýt | 2.100 | 108.000 |
| Xe 12-30 chỗ, xe tải từ hai đến dưới 4 tấn | 3.000 | 154.000 |
| Xe khách từ 31 chỗ trở lên; xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn | 3.700 | 190.000 |
| Xe tải từ 10 đến dưới 18 tấn, xe container 20 feet | 6.000 | 309.000 |
| Xe từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet | 8.400 | 432.000 |
Ngoài cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, hiện miền Tây có cao tốc TP HCM - Trung Lương, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, hai cao tốc đang triển khai là Mỹ Thuận - Cần Thơ, Bến Lức - Long Thành. Thời gian tới, vùng sẽ triển khai một số tuyến như Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giúp các địa phương liên kết, phát triển kinh tế -𝓰 xã hội.
Hoàng Nam