Câu hỏi bao giờ ngôi vị bán chạy nhất thị trường ôtô Việt Nam không còn là Toyota Vios sau 7 năm đã có lời đáp. Mẫu hatchback cỡ A, VinFast Fadil là cái tên đầu tiên làm được điều này khi 2021 bán 24.182 xe, nhỉnh hơn vị trí thứ hai, Hyundai Accent 4.226 xe. Tr🍰ong khi đó Vios chỉ về thứ 3💖 với 19.931 xe.
Hành trình của Vios tại Việt Nam bắt đầu từ 2003 khi mẫu xe này lần đầu được bán tại Việt Nam và dạng lắp ráp. Vios được Toyota đặt tên với hàm ý "tiến lên" và quả thật, tăng t🌄rưởng doanh số và dấu ấn mẫu xe cỡ B dành cho nhóm khách phổ thông ngày càng đậm nét qua từng năm bán hàng.
Giai đoạn những ♏năm 2000, khi thị trường ôtô Việt Nam bắt đầu sôi động nhưng giá xe vẫn còn cao hơn nhiều thu nhập trung bình của người dân, những mẫu xe gầm cao, chở được nhiều người và đa dụng là lựa chọn hàng đầu.
Xu hướng xe cá nhân khi đó còn ít. Một chiếc xe phục vụ cho nhiều người cùng gia đình hoặc trong các công ty, cơ quan nhà nước luôn được ưu tiên hơn. Những mẫu MPV, SUV như Toyota Zace, Mitsubishi Zolie, Toyota Innova, Fortuner nổi bật nhất.
Sau 2010, thị trường kinh doanh xe dịch vụ, taxi sôi động và mức sống người dân được nâng cao, các dòng xe cỡ nhỏ, giá "mềm" trở nên phổ biến hơn. Năm 2013, Vios bán 5.140 xe, xếp thứ 5 trong top 10 ôtô bán chạy nhất thị trường. Bốn cái tên xếp trên Vios cũng đều là xe Toyota: Altis, Camry, Innova và mẫu xe dẫn đầu doanh số, Fortuner.
Thế hệ thứ ba của Vios trình làng tại Việt Nam vào 2014 với tạo hình cứng cáp, năng động. Đây cũng là năm đánh dấu mức bán xe tăng trưởng mạnh của Vios. Xe vươn lên đứ𒈔ng đầu thị trường với lượng bán 8.067 xe. Cho đến nay, thế hệ Vios 2014 vẫn được nhiều khách hàng đánh giá là chiếc Vios bền dáng và ưa nhìn nhất từ khi ra mắt.
Điểm mạnh về tính bền bỉ, giá trị thanh khoản cao khi bán lại giúp Viosဣ trở thành lựa chọn an toàn cho hầu hết khách hàng mua xe lần đầu. Những hợp đồng ký kết bán số lượng lớn với các doanh nghiệp taxi truyền thống cũng giúp mẫu xe của Toyota lăn bánh dày đặc trên đường phố.
Vios đời 2021 lăn bánh tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Vios được ví như một học sinh bình thường nhưng luôn đứng hạng nhất. Dù không sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội so với các đối thủ nhưng Toyota biết cách tổng hòa những giá trị "bình thường", tạo ra một món ăn mang tên Vios, 🔴vừa miếng, hợp túi tiền cho khách. Vios là một trong những ẩn dụ hiếm hoi biểu thị cho nhận định: xe tốt nhất không đồng nghĩa bán chạy nhất nhưng nếu bán chạy nhất, chiếc xe đó phù hợp nhất với số đông.
Từ 2014 đến 2020, mỗi năm lại có một mẫu xe chen chân vào vị trí á quân doanh số toàn thị trường. Lần lượt Fortuner, Innova, Ford Ranger, Hyundai i10, Mitsubishi Xpander, Hyundai Accent bám 🏅đuổi Vios nhưng chưa một lần vượt qua.
Vios 🐲lập đỉnh doanh số vào 2020 với lượng bán 30.251 xe, tức trung bình 2.500 xe/tඣháng, con số thậm chí cao hơn một vài hãng bán xe con ở Việt Nam. So với thời điểm vươn lên bán chạy nhất thị trường vào 2014, doanh số của Vios tăng hơn 3 lần.
Top xe bán chạy nhất thị trường 2021. Đồ họa: Tạ Lư - Lương Dũng
Năm 2021 là lần đầu tiên sau 7 năm, doanh số Vios bị vượt qua, thậm chí mẫu xe của Toyota còn không nằm trong 2 vị tr♋í dẫn đầu. So với 2020, doanh số Vios giảm khoảng 35% trong 2021, năm chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19.
Tác động từ nguồn cung, tính cạnh tranh của các đối thủ và nhu cầu kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách tại đô thị giảm mạ🍃nh khiến Vios hay nhiều mẫu xe khác giảm doanh số. Dù vậy, khoảng cách của Vios với mẫu xe bán chạy thứ hai, Hyundai Accent chỉ vỏn vẹn 25 chiếc.
Với mẫu xe dẫn đầu thị trường, Fadil, Toyota Vios kém 4.197 chiếc, khoảng cách không quá lớn so với mức trung bình hàng tháng 2.500 xe mới hồi 2020. Sự suy giảm doanh số của Vios vì thế khó có thể đánh gi🥀á là khủng hoảng. Nhưng điều dễ thấy hơn là sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng lớn và không một điều gì bất biến mãi.
Vios mất ngôi doanh số ở chiều hướng tích cực, cũng có thể xem là một tín hiệu tốt cho liên doanh Nhật để đánh giá và đưa rꦍa những phản ứng kịp thời. Với những ông lớn trên thị trường như Toyota, sự ch🔯uyển mình của họ luôn đáng để chờ đợi.
Thành Nhạn