Thông tin này vừa được lãnh 🦄đạo Vietnam Airlines cho biết tại phiên họp thường niên sáng nay (14/7).
Giai đoạn vừa qua, Vietnam Airlines đã chuyển đổi cấu hình 7 máy bay chở khách thành chở hàng, gồm 5 tàu thân rộng A350 và 2 tàu thân hẹp A321. Trong tháng 6, doanh thu chở hàng (thông thường chỉ chiếm 10%) đã vượt cả♋ doanh thu chở khách. Đây là tiền đề cho Vietnam Airlines nghiên cứu lập một hãng bay chuyên ꧙chở hàng hoá sau dịch bệnh, theo Chủ tịch Đặng Ngọc Hoà.
Theo Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà ,Vietnam Airlines c🌳ũng từng❀ tính đến việc lập hãng bay chuyên chở hàng hóa từ lâu.
"Tuy nhiên, thực tế 5 năm gần đây cho thấy hãng bay chở hàng cần đảm bảo về quy mô để khai thác được tất cả nguồn hàng như Korean Air, China Airlines phải có mạng đường bay, đội bay chở hàng đủ lớn. Nên kh♈i đó chúng tôi đánh giá việc lập hãng bay vận tải hàng hóa chưa mang liệu hiệu quả", ông✱ Lê Hồng Hà giải thích lý do không lập hãng bay chở hàng từ sớm.
Nhưng hai năm qua, mảng chở hàng đã mang lại hiệu quả quan trọng từ khi dịch bệnh bùng phát v⭕à nhất là trong vài tháng gần đây khi không vận chuyển hành khách.
Thực tế, thị trường bay chở hàng trong nước gần đây cũng khá sôi động khi nhu cầu vận tải hàng hóa mùa dịch tăng cao. Mới đây, ông Johnathan Hạnh Nguyễn cũng xin thành lập hãng bay chở hàng vốn 100 triệu USD nhưng chưa được. Vietjet cũng hoán đổi cấu hình 4 máy bay A321 để chuyên chở hàng. Các ông lớn chuyển phát nhanh như DHL, UPS♛ cũng tăng chuyến, tải trọng để chở hàng hóa tới Việt Nam bằng máy bay.
Theo báo cáo Bộ Giao thông Vận tải vừa gửi Chính phủ, tỷ trọng doanh thu từ vận tả♑i hàng hóa các hãng hàng không giai đoạn Việt Nam trong dịch một năm qua đều tăng gấp 3 lần so với ✃giai đoạn trước dịch.
Đại hội cổ đông Vietnam Airlines sáng 14/7. Ảnh: Anh Tú.
Về kết quả kinh doanh từ đầu năm 2021, Vietnam Airlines cho biết, tình hình Covid-19 diễn biến phức tạp hơn rất nhiều so với dự báo khiến kết quả𒁃 bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Hai đợt dịch bùng phát đúng vào cao điểm Tết và trước kỳ nghỉ 30/4 - 1/5 kéo dài sang cả cao điểm hè. Giá dầu năm 2021꧅ tăng cao khiến chi phí tăng thêm 700 tỷ đồng so với năm 2020. Thời điểm này mọi năm, Vietnam Airlines thực hiện 500 - 550 chuyến bay mỗi ngày, thì năm nay chỉ duy trì khoảng 40 chuyến, chủ yếu để chở hàng hoá phục vụ các tỉnh bị cách ly, giữ giao thương tối thiểu của kinh tế đất nước.
Nửa đầu năm nay, công ty mẹ ước lỗ khoảng 9.823 tỷ đồng, lỗ hợp nhất dự kiến khoảng 1🐠0.788 tỷ đồng, các chỉ số tài chính diễn biến theo hướng rất tiêu cực và rủi ro.
Do năng lực sản xuất vẫn ở mức thấp, thị trường chưa có dấu hiệu phục hồi, Vietnam Airlines đưa ra các chỉ tiêu doanh thu, lợi nhuận năm nay đều xấu hơn năm ngoái. Trong đó, doanh thu hợp nhất dự kiến giảm 11,6% xuống còn gần 37.400 tỷ đồng. Hãng hàng không quốc gia dự kiến lỗ hợp nhất 14.526 tỷ đồng, tăng gần 3🍸0% so với năm 2020.
Kế hoạch này được xây dựng trên giả định Vietnam Airlines hoàn thành▨ bán 11 tàu bay A321, Chính phủ cho phép mở cửa đón♊ khách đến Phú Quốc, áp dụng hộ chiếu vaccine, hoàn thành giải ngân gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng và có các biện pháp hỗ trợ khác của Chính phủ...
Năm nay, Vietnam Airlines tiếp tục đặt mục tiêu tìm kiếm sự chia sẻ, hỗ trợ từ đối tác để đàm phán giảm giá, giãn, hoãn thanh toán... Đồng thời, hãng cũng dự kiến cắt giảm chi phí hơn 6.800 tỷ đồng qua các giải pháp tựꦏ thân như cắt giảm các chi phí quảng cáo, xúc tiến thương mại, thay đổi tiêu chuẩn phục vụ hành khách, tiết kiệm các khoản chi không cần thiết...
Đối với kế hoạch bay quốc tế, Vietnam Airlines tiếp tục thự♉c hiện chuyến bay hồi hương theo chỉ đạo, cũng như chủ động xây dựng, báo cáo Chính phủ cho phép sớm khai thác trở lại các đường bay thường lệ trên cơ sở kết hợp các chuyến bay chở hàng, triển khai thí điểm hộ chiếu vaccine...
Với thị trường nội địa, Vietnam Airlines xây dựng lộ trình khôi phục hoàn toàn mạng đường bay cho giai đoạn sau dịch bệnh. Đồng thời, hãng cũng tìm các cơ hội mở thêm các đường bay địa phương mới. Vietnam Airlines đặt mục tiêu đạt 51% thị phần vận chuyển hành khách nội địa năm 2021 của Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific♑ Airlines và VASCO).
Tuần trước, Vietnam Airlines cũng đã ký hợp đồng với 3 ngân hàng SeABank, SHB và MSB để giải ngân khoản vay tái cấp vốn 4.000 tỷ đồng. Sắp tới, Vietnam Airlines sẽ phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn 8𒐪.000 tỷ đồng. Theo đó, trong quý ꦗIII, 800 triệu cổ phần HVN sẽ được phát hành cho cổ đông hiện hữu theo tỷ lệ 56,4% với giá chào bán 10.000 đồng mỗi cổ phiếu.
Nguyên tắc chung của Vietnam Airlines trong việc sử dụng 12.000 tỷ đồng từ gói vay tái cấp vốn và phát𒁃 hành thêm cổ phiếu là bổ sung vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh, tuyệt đối không dùng cho các hoạt động đầu tư, mua sắm hay các hoạt động không trực tiếp phục vụ sản xuất kinh doanh.
Anh Tú