Cùng một số tiền tôi có thể mua được mẫu xe Hàn to hơn xe Nhật và chi phí sử dụng 5 năm đầu rất thấ♉p.
Doanh số đứng đầu c🌠hỉ minh chứng🎶 duy nhất một điều mẫu xe đó có giá và chất lượng phù hợp với số đông.
Bất cứ thông tin giảm thuế, ôt💦ô giá rẻ nào cũng khiế🍸n người người xốn xang vì giấc mơ "thép bọc người".
Mắt tưởng mở mà cảnh vật mờ dần𒆙, tay rơi khỏi vô-lăng và chỉ kịp nhận ra bằng cái giật mình dựng tóc g😼áy.
Có chạy ở tốඣc độ 120 km/h người ta mới nhận ra đâu là một chiếc ôtô tốt, ngoài những giá trị xưa cũ.
Hiện tượng đang đỗ bỗ𝓀ng thấy xe đi lùi mà không thể làm gì, dù ♚đã cố phanh.
ꦬCó những con đường cho đi 120 km/h nhưng ý thức người lái vẫn chậm chạp 40.
Lái êm ái nhẹ nhàng hay bốc lửa, phóng🐲 nhanhꦍ mới là người biết điều khiển xe hơi?
Nếu bạn đi đường dài hãy tránh sángꦬ sớm bởi đó là lúc cánh tài container buồn ngủ và dễ gây tai nạn nhất.
Tôi đồ𝓡ng tình với chính sách chia hai loại bằng lái số sàn và số tự động, dựa trên trải nghiệm chính mình và bạn bè.
Chúng ta đa phần đi chán xe m꧅áy rồ𝓡i mới cầm vô-lăng, nên trong sâu thẳm vẫn còn những tật như tạt đầu hay bạ đâu đỗ đấy.
Giữa một cộng đồng quá thiếu niềm tin, việc tốt bỗng dưng bị nghi ngờ không thươn𝓀g ti♔ếc.
Nếu chờ chính sách nào đó giúp giá 🔯xe hạ, bạn sẽ không bao giờ có.
Có ý ki𓆏ến cho rằng đường phân làn, vạch đứt và đi đúng tốc độ thì không có kh💃ái niệm vượt phải.
Bản năꦇng của con người là tò mò, muốn trải nghiệm những gì chưa bao giờ thử. Nhưng không phải ai cũng làm được điều đó.
Người mới có bằng rất thích c🌊ầm lái, giống như một sự chứng tỏꦫ, một cách khoe trình độ.
Dù bạ⭕n🧜 mua xe với lý do công việc hay đơn thuần vì sĩ diện thì điều quan trọng nhất của xe hơi là an toàn.
Có lẽ𝓰 phải tới tận khi cho những người chuyên rọi pha vào xe khác đứng trước cái đèn khổng lồ như hỏi cung, họ mới thay đổi.
Cho đến khi nào chúng ta vẫn x🅠ếp ôtô vào "mặt hàng cần hạn chế" thì dù thuế nhập khẩu về 0%🍷 vẫn có cách để nó không thể rẻ.
